大件运输专用车辆具有以下主要特征:
(1)结构特征
大件运输牵引车车轴/车桥数量应不小于3 轴,且半数及以上的车轴为驱动轴。
采用刚性悬挂、钢板弹簧悬挂的大件运输专用低平板半挂车,轴线数应不大于5;且轴线数大于3 时,其它轴线应有随动转向或自转向功能。
大件运输挂车可以采用纵向伸缩式或横向扩展式结构;承载平台及附件等钢结构件应具有足够的强度和刚度,在正常使用条件下,不应产生损伤、裂纹和永久变形。
大件运输挂车承载平台应设置钩环、孔眼或限位块等,其结构、强度、数量、位置应能保证所运载装备能方便、可靠地固定,且应配备吊装用的吊耳。
(2)轴荷要求
大件运输牵引车的单轴,采用单胎时最大允许轴荷应不大于10000 kg,采用双胎时最大允许轴荷应不大于13000 kg;当大件运输列车总质量大于100000 kg 且大件运输牵引车驱动轴采用双胎、轮胎名义断面宽度不小于375 mm 时,单轴最大允许轴荷不大于16500 kg,同时该轴轮胎的总负荷能力应大于该轴轴荷(按实际层级核算)。
未采用线轴结构的大件运输挂车的最大允许轴荷应不大于13000 kg;采用线轴结构的大件运输挂车每轴线(一线两轴8 轮胎)允许的平均轴荷应不大于18000 kg,且最大允许轴荷应不大于20000 kg。
(3)动力性能要求
当大件运输列车总质量大于100000 kg 时,比功率应不小于2 kW/t。(注:比功率为发动机最大净功率与列车最大总质量之比)。
牵引车在最大设计牵引能力的情况下,最大爬坡度应不小于8 %。
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