由于大件运输的服务对象都是大型装备制造业、基础性的能源产业或建设产业，运输产品多为水火电的定子、转子、锅炉汽包、大板梁，风电的叶片、塔筒，核电的燃机，石化的反应塔，航空的飞机整机或军工大部件，基建的桥板、盾构机等设施设备，都具有不可解体且价值较高、意义重大的特点。所以受国家宏观经济形势的影响非常大，特别是大件设备产量和需求量大的重装制造、能源开发输送等产业的发展规模、速度和布局直接影响了大件运输行业的兴衰和分布。小编为大家整理分析了大件运输相关行业的发展趋势，可供大家参阅！

1、装备制造业

应该说得益于国家建设初期的巨大需求和国家的重视和扶持，装备制造业在我国经济发展增速下降的情况下算是发展较快的一个产业。据国家统计局数据显示，2013-2015年，我国装备制造业增加值在全部规模以上工业中的比重逐年加大，同时也成为工业出口的支柱产业，共实现出口交货值228040亿元，占全部规模以上工业出口交货值的64.6％。2013-2015年，装备制造业共实现利润总额66683亿元，年均增长10.8％，增速高出规模以上工业6.6％，这给大件运输行业带来的市场机会还是很多的。

2、电力行业

水电板块：目前国内水电资源较为丰富的长江、金沙江、雅砻江等水系的大水电站已经开发得差不多了，尚待开发的西藏雅鲁藏布江水系还处于概念阶段，近期仅剩白鹤滩、乌东德两个群雄逐鹿的大项目。白鹤滩电站设备由两大电力设备制造央企哈尔滨电机厂和东方电机厂生产，乌东德电站设备由上海福伊特和阿尔斯通两家外企生产。

火电板块：火电行业本来就是国家严格限制的高耗能、高污染行业，加之实体经济不景气导致电力能耗下降，更刺激国家于近期取消了原本已经批建的几个百万机组扩建项目。据东方电机厂高层人士透露，受政局因素影响，我国在非洲援建的一些小火电项目设备的订单价格也降低了30％以上，这必然促使设备制造和运输成本的进一步削减。

风电板块：2015年，国家对于新能源利用和环保的要求越来越严格，风电板块可谓风生水起，新疆、甘肃、云贵川等地都上了大批风电项目，四川的制造企业也在大量生产叶片、风机等风电设备。应该说作为清洁能源风电行业在解决了电能并网问题后掀起了一个建设高潮。但是风电行业的竞争也是很大的，制造单位多，利润低，收款难，且风场一般处于偏远地区或山区，运输往往需要投入专用的叶片扬举车板，所以大件运输项目要直接参与风电设备运输还需慎重评估。

特高压输电板块：我国能源资源与需求呈逆向分布，80％的能源集中在西部，而70％的需求集中在东部，发展特高压输电可促进各种电力资源的集约化开发，实现能源资源在全国范围内的优化配置和可靠供应。四川西部、甘肃、宁夏等地特高压项目正加快步伐建设，特高压变电站、换流站建设所需的大型变压器的运量将大幅增长，仅国家电网公司的特高压工程就需要大型变压器400多台、电抗器330多台，毫无疑问是大件运输行业内的香饽饽。但是，由于特高压输电在世界上只有中国在摸索并投入到商业运营，探索过程中有很多不确定因素，一些泰斗级专家反对声音不绝于耳，致使特高压发展没有预期迅速。而且，特高压项目一般设备量大，集中建设周期短，还需要设备安装、调试等很多配套工作，大件运输车队尚无法独立完成一个特高压整体项目的全部大件物流工程。

电力设备制造板块：受国内电力行业不景气影响，全国的电力设备制造行业，如哈电、东电、上电集团等近两年都有一定的减产，有的甚至出现了大额亏损，而生产变压器的西安西变、湖南衡变、新疆特变等日子也不好过，订单减少、产品价格下跌，对于外包的大件运输而言更是价格低迷且付款困难。但是，根据国家节能减排的要求，燃煤型发电机组的容量越来越大，从最初的12．5万千瓦到目前正在研发的120万千瓦，设备发生了规格、尺寸、重量激增的变化。而且，大集团自身体量较大，类似地处四川的东方电气集团2016年都仍处在较高的产出水平，预计年营业收入超过400亿，发电设备产量超过2800万千瓦，约有数百件单体重量100吨以上的设备通过公路运送至电厂或码头。设备的出口和国内机组的扩容换代为大件运量的增长带来了机遇。

3、化工行业

石油炼化板块：发展炼油、乙烯等炼化上下游产业，实现一体化、大型化是石油石化行业的发展趋势。近年来，国家已投资或正在建设的炼油化工项目有辽宁年产10万吨丁烯氧化脱氢制丁二烯装置项目、河南年产1800万吨炼油扩能改造工程、江苏年产300万吨柴油加氢装置项目、广东年产2000万吨炼油项目等等，这些项目大部分集中在沿海或者北方。在国际原油价格大幅下跌的情况下，石化产业需求增速下降，投资和新开工项目减少，产业发展面临严重的挑战。新的环保法对安全环保要求更为严格，环评不能通过成为很多项目夭折的头号杀手，目前全国范围内没有一个在建项目，也就很难有什么大件设备运输需求了。

煤化工板块：过去5年，国家发改委曾连发几道限制煤化工项目盲目扩张的禁令。但目前有迹象显示，山西、内蒙、新疆、贵州几地冰封的煤化工项目即将开闸。这对于大件运输需求可能会有所增加。

化工设备制造板块：我国的化工设备制造行业与国外发达国家比有很大差距，在制造原料和工艺上都落后较多，因此，我国很多大型的化工设备都依靠进口，有的甚至是进口国外的耗能大、污染大的二手设备，比如四川广安的玖源化工项目。国内一重、二重、国机等大型的化工设备制造单位，近两年由于持续不景气，面临着兼并和重组。在四川广汉，兴起了蓝星、科星等化工机械设备制造公司，建成了石化装备工业园，在小型化工设备的制造领域掀起了一股高潮，同时也刺激了成都、德阳两地大件运输行业的争相角逐。

4、其他行业

海工模块：中际重工海洋工程、大连新加坡万邦集团海工项目、中石油盘锦海工基地、深圳中集集团海工项目等大量的海工模块已经制造出来，但海工模块的运输往往只是沿海码头的短倒，由于体积庞大且对车组的要求也很高，内陆企业参与极少，主要被国内外几家大的运输企业包揽。

航空板块：歼15、歼20、运20、C919、TA600等飞机及附属产品的研发，导致航空部件运量猛增，随着这些机型的组装实验和量产需求，给国内大件运输行业带来了新的增长点。尤其是中国商飞公司、成飞集团、成都飞机设计研究所、陕飞集团、沈飞集团等是国内主要的飞机集成商和部件生产商，这些将会是大件运输服务的群体。

军工板块：军事装备产业是我国国防科技工业核心产业，包括核武器、陆军武器、军事卫星和航天运载、军用飞机、舰船等军工装备。这些年，该行业在低调中得到了迅速发展，其在大件运输上也存在较大需求。

基建板块：全国各地如火如荼的地铁建设浪潮，为大件运输提供了新的用武之地，其盾构机、行车梁、机车车厢等都必须通过大件车辆运输到位；城市的扩张和汽车的激增，导致立体交通的建设刻不容缓，高架桥的修建使桥梁板成为常见的大件。这些基建行业中大量的大件运输需求应该说是当前拉动内需的经济背景下稳定、可能增长的货源，也是大件运输行业的必争之地。

总结

从经济环境来看，中国经济增速减缓，但总体上还是呈现出稳定的发展态势。因此，尽管大件运输市场发展速度有所减缓，在局部行业和地区出现饱和，但是可以预见我国经济进入良性发展新常态，国家对重点工程建设的投入持续增加，大件运输的市场规模还是很庞大的，市场前景依然广阔，特别是类似于变压器等100-400吨的货物将成为大件运输市场的主导产品。与宏观经济息息相关的大件运输行业真可谓是机遇与挑战并存，能把握住机会才可能战胜挑战、创造奇迹。