大件物流即大件货物的物流运输，也可称之为:大件运输、大件货运，是对在体积和重量上超过一般标准货物物流的概括称谓。从体积来说:包括、超宽，超长的三件，以及体积不规整的普通大体积物品物流。从重量来说:主要是指超重货物物流。

一、风电重大件物流存在的痛点

1、非标准化,运输货物都是非标准件

2、有一些货物比较容易损坏

3、海上运输环境条件比较复杂,风浪流,而且环境条件的变化速度也是比较快的

4、海上运输过程中风险系数也是比较高的,海事领域风险系数都是比较高的

5、海上风电运输距离比较远，要从码头直接运输到风厂,而且风厂肯定越建越远,离码头越来越远了。风电重大件很重,对于吊装都带来了很多困难。

二、大件物流收费明细

大件物流收费要根据货物的具体情况来计算。除此之外,还有各种各样的附加费用。比如因商品特点不同而增收的附加费, 如超重附加费，超长附加费，洗舱费等。因港口的不同情况而增收的附加费，如港口附加费、港口拥挤费、选港费、直航附加费等。因其它原因而临时增加的附加费,如燃油附加费、贬值附加费等。

三、大件物流行业发展迅速

十八大以来,我国经济结构加速调整和转型升级,产业结构不断优化，发展的协调性和可持续性明显增强。由于大件运输的服务对象以大型装备制造业、基础性的能源产业或建设产业为主，在此背景下,大件物流需求市场出现了结构性变化,大件物流需求逐步增加。

能源新战略在能源行业中得到了深入实施，清洁地毯、能源体系逐渐建设, 我国可能源实现跨越式发展, 在开发规模、清洁替代、技术装备等方面换挡提速、换道超车，取得了诸多历史性成就。

截至2021年底,我国可能源发电累计装机突破10亿千瓦，达到10.63亿千瓦，为2012年底的3.4倍;占总发电装机容量的44.8% ,较2012年增长17个百分点。其中水电、风电、光伏发电累计装机容量均超过3亿千瓦，分别达到3.91亿、3.28亿千瓦和3.06亿千瓦，分别连续17、12年和7年稳居;生物质发电装机3798万千瓦，连续4年稳居。

技术装备水平大幅提升,光伏、风电产业链竞争优势凸显。我国已形成较为完备的可能源技术产业体系。水电领域,具备大的百万千瓦水轮机组自主设计制造能力,特高坝和大型地下洞室设计施工能力均居水平。风电领域,低风速、抗台风等风电技术位居前列,10兆瓦以上大容量机组研发保持同步水平,国内风电装机90%以上采用国产风电机组。